Gérer les parkings 24h/24 sans personnel

Gestion manuelle et gestion numérique du stationnement : le comparatif

L'exploitation de surfaces de stationnement avec du personnel est particulièrement répandue dans les zones de loisirs de proximité et auprès des équipements de loisirs. Nombre de ces sites ne sont fréquentés que dans certaines conditions : les lacs de baignade en été par beau temps et les théâtres pendant les représentations. 

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L'affectation de personnel doit rester rentable ; il est donc souvent judicieux de n'occuper les surfaces de stationnement que lorsqu'une fréquentation suffisante est attendue. Lorsque l'entrée n'est pas occupée, les visiteurs se garent gratuitement.

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Les automates de stationnement sont également très répandus : les visiteurs y prennent un ticket qu'ils doivent placer bien en vue dans leur véhicule. Le personnel vérifie ensuite ponctuellement que tous les automobilistes ont acquitté leur redevance. Les visiteurs savent que ce contrôle n'est pas systématique et certains renoncent à prendre un ticket pour se garer gratuitement.

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Dans les deux cas, les exploitants de parkings perdent des recettes – soit parce que la vente de tickets à l'entrée n'est pas assurée en permanence, soit parce que les automobilistes renoncent à prendre un ticket sur des surfaces contrôlées de manière lacunaire.

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Sur de telles surfaces, une solution numérique de gestion du stationnement, qui enregistre tous les stationnements 24 heures sur 24, constitue une alternative. Dans un contexte de pénurie de main-d'œuvre qualifiée, qui préoccupe également le secteur du tourisme, il peut s'avérer payant de remplacer une exploitation gourmande en personnel par un système numérique.

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Qu'entend-on par gestion manuelle du stationnement ?

La gestion des surfaces de stationnement hors voirie à l'aide de personnel désigne l'administration et le contrôle des parkings couverts, des garages et des parkings privés par des collaborateurs présents sur place. Cette méthode présente des avantages et des inconvénients.

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Les avantages de la gestion du stationnement avec du personnel

Parmi les points positifs figure le fait que les collaborateurs présents sur place peuvent répondre directement aux questions des automobilistes et les assister en cas de doute, ce qui contribue à une meilleure satisfaction client. 

La présence de personnel peut en outre renforcer la sécurité, ou du moins le sentiment subjectif de sécurité des automobilistes. La charge technique reste par ailleurs relativement faible, surtout comparée aux coûteux systèmes de barrières automatisés. Les surfaces où le personnel encaisse la redevance à l'entrée n'ont besoin d'aucune alimentation électrique. Ce mode de gestion convient donc aussi aux parkings très isolés.

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Les difficultés d'une gestion du stationnement assurée par du personnel

La gestion du stationnement par des collaborateurs comporte toutefois plusieurs difficultés. Le recours à du personnel coûte cher, surtout lorsque les surfaces sont exploitées 24 heures sur 24 ou pendant des périodes donnant lieu à des suppléments, comme la nuit, les dimanches et les jours fériés. Salaires, charges sociales et autres frais de personnel représentent alors une part considérable des coûts d'exploitation. S'y ajoute la pénurie de main-d'œuvre qualifiée, qui peut empêcher de couvrir toutes les équipes faute de personnel disponible.

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L'efficacité est également moindre que celle des systèmes automatisés : à durée égale, du personnel traite moins de véhicules que des solutions numériques équipées de scanners de plaques. Sur les destinations d'excursion prisées ou les lieux de représentation tels que les théâtres et les opéras, des files peuvent se former aux heures de pointe et entraver la circulation alentour lorsque tous les automobilistes paient leur stationnement en espèces à l'entrée.

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Lorsque les surfaces sont patrouillées par du personnel et que les tickets sont vendus à l'entrée, les exploitants recueillent aussi moins de données sur l'utilisation du stationnement. Ils disposent donc de moins d'analyses et d'enseignements sur lesquels s'appuyer pour optimiser leur système. 

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De plus, la qualité de la gestion dépend fortement de la motivation et de la fiabilité du personnel. De mauvaises décisions ou des erreurs humaines sont possibles, ce qui peut nuire à la satisfaction des clients comme au niveau des recettes. Pour le personnel lui-même, ce mode de gestion comporte également des inconvénients : il faut travailler dehors, sans protection, par tous les temps – dans le gel et la neige en hiver aux remontées mécaniques, sous la tempête et l'orage devant les théâtres, sous la chaleur aux établissements balnéaires. Les collaborateurs sont en outre exposés aux humeurs des automobilistes, tout en exerçant une activité monotone et parfois ennuyeuse au lieu de se consacrer à des tâches plus intéressantes.

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Pour les automobilistes, une gestion assurée par du personnel signifie qu'ils doivent choisir leur durée de stationnement dès leur arrivée. Il arrive même que seuls des tickets à la journée soient proposés. Même s'ils ne souhaitent rester que peu de temps, les visiteurs doivent alors s'acquitter du tarif journalier.

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Quelles alternatives à une gestion du stationnement gourmande en personnel ?

Les systèmes numériques, avec ou sans barrière, constituent des alternatives à une gestion du stationnement assurée par du personnel. Tous deux nécessitent une alimentation électrique fiable. Les solutions à barrières sont onéreuses à l'achat comme à l'exploitation en raison des composants mécaniques indispensables, sujets à l'usure et exigeants en maintenance. Il peut en outre s'avérer nécessaire de maintenir un service de piquet chargé d'ouvrir manuellement les barrières en cas de panne.

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Les systèmes numériques sans barrière, comme le système Peter Park, fonctionnent en revanche de manière économe en ressources et en coûts : cette solution intelligente d'Internet des objets nécessite très peu de matériel sur les surfaces de stationnement et n'entraîne que de faibles frais d'acquisition et d'entretien. La suppression des barrières réduit en particulier le recours à des composants sujets à l'usure ; le système Peter Park travaille à la place avec la reconnaissance des plaques d'immatriculation, qui enregistre les véhicules entrants et sortants. Le système en déduit la durée exacte de stationnement. La lecture des plaques s'effectue conformément au règlement général européen sur la protection des données (RGPD). Avant de quitter la surface avec leur véhicule, les automobilistes règlent la redevance due en indiquant leur plaque, via les applications partenaires ou aux automates installés sur place ; ils peuvent aussi payer en ligne jusqu'à 24 heures après leur départ. Les tickets papier ne sont plus nécessaires, ce qui réduit les coûts et évite les déchets. Comme l'entrée et la sortie se font sans barrière et que personne n'y encaisse la redevance, il n'est plus nécessaire de freiner, de s'arrêter puis de redémarrer : aucune file ne se forme. Cela contribue à réduire les émissions de CO2 sur place. 

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Le système du fournisseur répond aux défis actuels des exploitants de parkings privés et publics. Peter Park décharge par exemple ses partenaires grâce à un service complet issu d'une seule source, qui inclut le suivi des véhicules en stationnement abusif : en cas d'infraction, les données du détenteur peuvent être obtenues par une demande auprès du Kraftfahrt-Bundesamt (l'office fédéral allemand des véhicules à moteur).

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Grâce au système numérique, les exploitants obtiennent des données en temps réel sur l'utilisation de leurs surfaces, sans avoir à installer de capteurs supplémentaires. Ils peuvent consulter et analyser ces informations via un tableau de bord convivial. Les données relatives au taux d'occupation actuel peuvent en outre être transmises à des sites web et à des systèmes de jalonnement du stationnement, puis affichées sur des écrans sur ou à proximité de la surface.

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Se garer sereinement au bord du lac de Constance

La commune de Bodman-Ludwigshafen a installé le système Peter Park sur quatre surfaces de stationnement en mai 2022. Auparavant, les automobilistes devaient prendre à leur arrivée un ticket correspondant à la durée prévue. S'ils souhaitaient finalement rester plus longtemps, ils devaient retourner à l'automate pour acheter un nouveau ticket. La commune devait mobiliser du personnel pour contrôler les tickets dans les véhicules. Les contrevenants disposaient d'une grande marge de manœuvre et certains en profitaient, en espérant ne pas être contrôlés.

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Depuis l'introduction du système Peter Park, des caméras scannent toutes les plaques d'immatriculation à l'entrée sur les parkings. Les plaques sont également relues à la sortie, ce qui permet de déterminer la durée de stationnement. Les automobilistes ne paient qu'à la fin, pour le temps réellement passé, et n'ont plus à décider dès leur arrivée combien de temps ils souhaitent rester. Les non-payeurs sont désormais enregistrés en continu. Les recettes supplémentaires et les dépenses évitées permettent de financer des mesures communales visant à améliorer l'offre et l'accueil des visiteurs.

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Un minimum de personnel – un résultat maximal

La gestion des surfaces de stationnement hors voirie à l'aide de personnel est coûteuse et inefficace pour l'exploitant, et parfois ennuyeuse et inconfortable pour les collaborateurs. Les automobilistes paient tantôt trop, tantôt pas du tout. Le système numérique et sans barrière de Peter Park permet au contraire d'économiser des coûts, fournit des données précieuses et s'utilise simplement et confortablement – aussi bien pour les exploitants que pour les automobilistes. 

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