Caso di studio Söllereckbahn Oberstdorf: come un impianto di risalita ha digitalizzato 700 posti auto senza sbarre

La Söllereckbahn ha digitalizzato il proprio parcheggio con il riconoscimento targhe, eliminando così code, oneri di controllo e problemi con le sbarre. Il gestore ha sfruttato la tranquilla bassa stagione e giudica il sistema "molto adatto al settore degli impianti di risalita".

Dati chiave in sintesi

• Sede: Söllereckbahn, Oberstdorf (Algovia, Baviera)
• Gestore: Oberstdorf Kleinwalsertal Bergbahnen
• Posti auto: 700
• Giorni di esercizio dell'impianto: quasi 365 giorni all'anno
• Sistema: Peter Park con riconoscimento targhe senza sbarre, casse automatiche Peter Park con scansione dello skipass e segnaletica
• Sistema precedente: colonnina emettitrice di ticket, biglietto di sosta e controllo da parte del personale
• Periodo: passaggio al nuovo sistema ad aprile 2023, in esercizio da maggio 2023
• Risultati (qualitativi): nessuna sosta all'ingresso e all'uscita, sconto skipass automatico, controllo completo, personale sgravato, entrate per tutto l'anno

Situazione iniziale: quali problemi aveva la Söllereckbahn con il suo parcheggio?

La Söllereckbahn porta i suoi ospiti a 1.400 metri di altitudine ed è in esercizio quasi tutto l'anno. Nell'ambito dello sviluppo come montagna per tutto l'anno e per le famiglie, il gestore ha preso in esame anche l'area di sosta. Fino alla primavera del 2023 era gestita con un distributore automatico di ticket e controllata dal personale. Ne derivavano tre problemi principali.

Ritardi nelle ore di punta

L'area si riempie ancora prima che partano le prime cabine o che si avvii l'Allgäu Coaster. Oltre agli ospiti dell'impianto, già al mattino presto vi parcheggiano escursionisti e gitanti. Henrik Volpert descrive così la situazione di allora:

"C'era una colonnina dove gli ospiti ritiravano il ticket e c'erano controllori che verificavano che tutti coloro che parcheggiavano lo avessero acquistato. Le interfacce utente dei sistemi impiegati reagivano troppo lentamente per gestire l'afflusso del mattino oppure non erano intuitive. Oltre a un hardware ben funzionante, per noi anche la facilità d'uso del software è un criterio importante per consentire tempi di gestione rapidi nell'area di sosta."

Inoltre i veicoli potevano entrare e uscire dall'area senza alcun controllo. La verifica dei biglietti esposti da parte del personale non garantiva una rilevazione completa.

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Uso misto con tariffe diverse

Sciatori, escursionisti e famiglie non pagano tutti lo stesso prezzo. Chi possiede uno skipass riceve uno sconto sulla tariffa di sosta. Con il vecchio sistema questo non funzionava in modo soddisfacente:

"Anche nell'applicazione delle diverse strutture tariffarie i sistemi convenzionali avevano difficoltà, ad esempio quando si trattava di riconoscere uno skipass per concedere uno sconto allo sciatore in sosta. Questo non funzionava in modo affidabile o richiedeva troppo tempo, il che causava ad esempio ritardi nell'area di sosta."

Tecnologia che cede in inverno

Con temperature sotto lo zero gli impianti a sbarra convenzionali si guastano spesso. In quel caso chi parcheggia entra ed esce liberamente, le tariffe vanno perse e le riparazioni costano. Per la Söllereckbahn una sbarra era da escludere soprattutto a causa del tempo di gestione per veicolo:

"Dovevamo trovare una soluzione tecnicamente affidabile: siamo un'attività all'aperto e siamo aperti quasi 365 giorni all'anno. Di conseguenza il sistema deve funzionare in modo affidabile anche in inverno. Allo stesso tempo il tempo di gestione per veicolo deve essere il più rapido possibile, cosa che nei nostri parcheggi con sbarra, proprio nei periodi di maggiore affluenza, purtroppo causa ripetutamente problemi."

Perché la Söllereckbahn ha sfruttato la bassa stagione per il passaggio?

Tra la stagione sciistica e l'estate escursionistica in montagna c'è calma. Gli impianti di risalita sfruttano questo periodo per la revisione tecnica di funivie e skilift. La bassa stagione si presta però altrettanto bene a una revisione economica. Proprio le attività stagionali e dipendenti dal meteo dovrebbero esaminare allora quattro aspetti:

• Personale: come si possono distribuire i compiti senza sovraccaricare il team, vista la carenza di personale qualificato?
• Tempo: quali processi si possono automatizzare e di quanto diventano più rapidi?
• Fatturato: quali entrate sono possibili oltre ai biglietti, idealmente per tutto l'anno?
• Costi: quali fattori di costo si possono ridurre o evitare del tutto?

In questa analisi la gestione della sosta viene spesso trascurata. Eppure riguarda tutti e quattro gli ambiti. La Söllereckbahn è partita proprio da qui e ha convertito l'area ad aprile 2023, molto prima dell'inizio della stagione a dicembre.

Come è stato implementato il sistema Peter Park alla Söllereckbahn?

Le precedenti colonnine per i ticket sono state smontate e sostituite da casse automatiche Peter Park. Da allora nuove telecamere rilevano le targhe all'ingresso e all'uscita. Cartelli informano chi parcheggia del funzionamento senza sbarre, altri pannelli presso le casse automatiche lo spiegano passo dopo passo.

Per il gestore contavano soprattutto affidabilità e rispetto delle scadenze:

"Ciò che chiedevamo a Peter Park come partner era un contatto stretto e buono, ad esempio in caso di domande. Essendo un'attività stagionale, i progetti devono essere realizzati e conclusi puntualmente e in modo affidabile. Se la stagione sciistica inizia a una data fissa a metà dicembre, anche il sistema di gestione della sosta deve funzionare senza intoppi in quel momento. Peter Park ha soddisfatto questi requisiti e la collaborazione ha funzionato molto bene fin dall'inizio."

Che cosa è cambiato dopo il passaggio al nuovo sistema?

Transito libero invece di code

I visitatori entrano ed escono senza fermarsi. Proprio al mattino e alla sera si formano così meno code. Il pagamento avviene alla fine della sosta presso casse automatiche di facile utilizzo. A seconda della dotazione, il sistema Peter Park supporta anche il pagamento con carta e le app di parcheggio più diffuse.

"Per organizzare le auto è necessaria una gestione della sosta ben funzionante. L'impiego del sistema di parcheggio senza sbarre raggiunge il nostro obiettivo di ridurre al minimo il traffico di ricerca del parcheggio e di alleggerire così sia gli ospiti sia i residenti dal traffico."

Sconto skipass tramite scansione

Gli sciatori scansionano il loro skipass alla cassa automatica e ricevono automaticamente lo sconto sulla durata della sosta. Lo rende possibile il collegamento al sistema di biglietteria dell'impianto:

"Come gestori di impianti di risalita siamo un'offerta per il tempo libero e non specialisti della sosta. Per noi era importante trovare un sistema che soddisfacesse le nostre esigenze. Tra queste c'è anche il collegamento a un sistema di biglietteria, per poter offrire la nostra struttura tariffaria e gli sconti a essa collegati in modo fluido e completo. Con la soluzione di sistema di Peter Park alla Söllereckbahn finora questo funziona molto bene."

Meno personale impiegato, costi più bassi

Telecamere conformi al GDPR rendono superfluo un sistema a sbarre. Non ci sono costi di manutenzione, conservazione e riparazione delle sbarre. L'area è controllata in modo completo, per cui non servono più giri di controllo. Il personale che prima effettuava i controlli si dedica ad attività a maggior valore aggiunto. Le violazioni della sosta vengono rilevate e perseguite automaticamente, su richiesta tramite un fornitore di servizi esterno.

Entrate durante tutto l'anno

Poiché il sistema è attivo 24 ore su 24, rileva anche le soste al di fuori degli orari di esercizio dell'impianto. Le tariffe giornaliere o stagionali si possono definire per ciascun gruppo di clienti. Chi sosta a lungo, i camperisti o gli scialpinisti non occupano più l'area gratuitamente. Così si riduce la dipendenza da meteo e stagione.

Che cosa consiglia il gestore agli altri impianti di risalita?

Henrik Volpert considera i sistemi digitali di gestione della sosta orientati al futuro per il settore. Ha tracciato il suo bilancio nel 2023, dopo i primi tre mesi di esercizio:

"Nel settore degli impianti di risalita si sta affermando sempre più la tendenza a passare da un'offerta di parcheggio gratuita alla gestione a pagamento delle aree di sosta. In questo contesto il mio appello agli altri gestori di impianti di risalita è di essere coraggiosi e introdurre subito soluzioni digitali. Hanno costi di acquisto contenuti, sono ben accettate dagli ospiti e consentono di applicare le tariffe al cento per cento. All'inizio eravamo scettici sul fatto che il riconoscimento targhe fosse già sufficientemente accettato in Germania e che funzionasse anche in inverno. La nostra esperienza con il sistema Peter Park dopo tre mesi è però assolutamente positiva: il sistema è la scelta giusta per noi e a mio avviso è molto adatto al settore degli impianti di risalita."

Una panoramica delle sfide e delle soluzioni per comprensori sciistici ed escursionistici è disponibile nella guida Gestione della sosta per gli impianti di risalita.

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Conclusione

La Söllereckbahn dimostra che il parcheggio senza sbarre funziona in modo affidabile anche in inverno in una sede all'aperto molto frequentata. Code, controlli lacunosi e problemi con lo sconto skipass lì appartengono al passato. Chi sfrutta la bassa stagione per una revisione economica dovrebbe quindi mettere la gestione della sosta in cima alla lista.