Étude de cas Söllereckbahn Oberstdorf : comment une remontée mécanique a digitalisé 700 places de parc sans barrière

La Söllereckbahn a digitalisé son parking grâce à la reconnaissance des plaques d'immatriculation, mettant ainsi fin aux files d'attente, aux contrôles fastidieux et aux problèmes de barrières. L'exploitant a profité pour cela de la basse saison et juge le système « très bien adapté au secteur des remontées mécaniques ».

Chiffres clés en bref

• Site : Söllereckbahn, Oberstdorf (Allgäu, Bavière)
• Exploitant : Oberstdorf Kleinwalsertal Bergbahnen
• Places de parc : 700
• Jours d'exploitation des remontées : presque 365 jours par an
• Système : Peter Park avec reconnaissance des plaques d'immatriculation sans barrière, automates Peter Park avec scan du forfait de ski et signalisation
• Système précédent : borne à tickets, ticket de stationnement et contrôle par du personnel
• Période : changement en avril 2023, en service depuis mai 2023
• Résultats (qualitatifs) : aucun arrêt à l'entrée ni à la sortie, réduction automatique pour les détenteurs d'un forfait de ski, contrôle sans faille, personnel déchargé, recettes toute l'année

Situation de départ : quels problèmes la Söllereckbahn rencontrait-elle avec son parking ?

La Söllereckbahn transporte ses hôtes à 1400 mètres d'altitude et fonctionne presque toute l'année. Dans le cadre de son développement en montagne ouverte toute l'année et adaptée aux familles, l'exploitant s'est penché sur son parking. Jusqu'au printemps 2023, celui-ci était géré avec un automate à tickets et contrôlé par du personnel. Il en résultait trois problèmes majeurs.

Des retards aux heures de pointe

Avant même le départ des premières télécabines ou du Allgäu Coaster, le parking se remplit. Outre les clients des remontées, des randonneurs et des excursionnistes y stationnent dès le petit matin. Henrik Volpert décrit ainsi la situation de l'époque :

« Il y avait une borne où les hôtes prenaient leur ticket et des contrôleurs qui vérifiaient que toutes les personnes stationnées en avaient bien un. Les interfaces utilisateur des systèmes en place réagissaient soit trop lentement pour absorber l'affluence du matin, soit n'étaient pas intuitives. Outre un matériel qui fonctionne bien, la convivialité du logiciel est aussi un critère important pour nous, afin de permettre un traitement rapide sur le parking. »

De plus, les véhicules pouvaient entrer et sortir du parking sans contrôle. La vérification par le personnel des tickets posés derrière le pare-brise ne garantissait pas une saisie complète.

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Une utilisation mixte avec différents tarifs

Skieurs, randonneurs et familles ne paient pas tous le même prix. Les détenteurs d'un forfait de ski bénéficient d'une réduction sur la taxe de stationnement. Avec l'ancien système, cela ne fonctionnait pas de manière satisfaisante :

« Les systèmes conventionnels avaient aussi des difficultés à appliquer les différentes structures tarifaires, par exemple lorsqu'il s'agissait de reconnaître un forfait de ski pour accorder une réduction au skieur stationné. Cela ne fonctionnait pas de manière fiable ou prenait trop de temps, ce qui entraînait par exemple des retards sur le parking. »

Une technique qui flanche en hiver

Par des températures négatives, les installations à barrière conventionnelles tombent souvent en panne. Les automobilistes entrent et sortent alors librement, des taxes sont perdues et les réparations coûtent cher. Pour la Söllereckbahn, une barrière n'entrait surtout pas en ligne de compte en raison du temps de traitement par véhicule :

« Nous devions trouver une solution techniquement fiable : nous sommes une exploitation en plein air, ouverte presque 365 jours par an. Le système doit donc fonctionner de manière fiable aussi en hiver. En même temps, le temps de traitement par véhicule doit être aussi court que possible, ce qui pose malheureusement régulièrement des problèmes sur nos parkings équipés de barrières, surtout aux périodes de forte affluence. »

Pourquoi la Söllereckbahn a-t-elle profité de la basse saison pour le changement ?

Entre la saison de ski et l'été des randonneurs, le calme règne en montagne. Les remontées mécaniques profitent de cette période pour la révision technique des téléphériques et des téléskis. Mais la basse saison se prête tout autant à une révision économique. Les exploitations saisonnières et dépendantes de la météo devraient alors examiner quatre questions :

• Personnel : comment répartir les tâches sans surcharger l'équipe, compte tenu de la pénurie de main-d'œuvre qualifiée ?
• Temps : quels processus peut-on automatiser et de combien gagnent-ils en rapidité ?
• Chiffre d'affaires : quelles recettes sont possibles en plus des titres de transport, idéalement toute l'année ?
• Coûts : quels facteurs de coûts peut-on réduire, voire éviter entièrement ?

La gestion du stationnement est souvent négligée dans cette analyse. Pourtant, elle touche les quatre domaines. La Söllereckbahn a précisément agi sur ce levier et a converti son parking en avril 2023, bien avant le début de la saison en décembre.

Comment le système Peter Park a-t-il été mis en place à la Söllereckbahn ?

Les anciennes bornes à tickets ont été démontées et remplacées par des automates Peter Park. Depuis, de nouvelles caméras saisissent les plaques d'immatriculation à l'entrée et à la sortie. Des panneaux informent les usagers du fonctionnement sans barrière, et d'autres panneaux aux automates l'expliquent étape par étape.

Pour l'exploitant, la fiabilité et le respect des délais étaient avant tout décisifs :

« Notre exigence envers Peter Park en tant que partenaire était d'avoir un contact étroit et de qualité, par exemple en cas de questions. Comme nous sommes une exploitation saisonnière, les projets doivent être réalisés et achevés ponctuellement et de manière fiable. Si la saison de ski démarre à une date fixe à la mi-décembre, le système de gestion du stationnement doit lui aussi fonctionner sans accroc à ce moment-là. Peter Park a répondu à ces exigences et la collaboration a très bien fonctionné dès le début. »

Qu'est-ce qui a changé depuis le passage au nouveau système ?

Libre passage au lieu de files d'attente

Les visiteurs entrent et sortent sans s'arrêter. Le matin et le soir en particulier, les files d'attente sont ainsi moins nombreuses. Le paiement s'effectue à la fin du séjour sur des automates conviviaux. Selon l'équipement, le système Peter Park prend aussi en charge le paiement par carte et les applications de stationnement courantes.

« Pour organiser les voitures, une gestion du stationnement qui fonctionne bien est indispensable. L'utilisation du système de stationnement sans barrière répond à notre objectif de réduire au minimum le trafic lié à la recherche d'une place et de soulager ainsi du trafic aussi bien les hôtes que les habitants. »

Réduction forfait de ski par simple scan

Les skieurs scannent leur forfait de ski à l'automate et obtiennent automatiquement la réduction sur leur durée de stationnement. C'est possible grâce au raccordement au système de billetterie des remontées mécaniques :

« En tant qu'exploitant de remontées mécaniques, nous sommes un prestataire de loisirs et non des spécialistes du stationnement. Il était important pour nous de trouver un système qui réponde à nos exigences. Cela inclut le raccordement d'un système de billetterie, afin de pouvoir proposer notre structure tarifaire et les réductions qui y sont liées de manière fluide et complète. Avec la solution système de Peter Park, cela fonctionne jusqu'à présent très bien à la Söllereckbahn. »

Moins de personnel mobilisé, des coûts réduits

Des caméras conformes au RGPD rendent un système à barrière superflu. Les coûts de maintenance, d'entretien et de réparation des barrières disparaissent. Le parking est contrôlé sans faille, les rondes de contrôle ne sont donc plus nécessaires. L'ancien personnel de contrôle se consacre à des tâches à plus forte valeur ajoutée. Les infractions de stationnement sont saisies et suivies automatiquement, si souhaité par un prestataire externe.

Des recettes toute l'année

Comme le système fonctionne 24 heures sur 24, il saisit aussi les stationnements en dehors des heures d'exploitation des remontées. Des tarifs journaliers ou saisonniers peuvent être définis pour chaque groupe de clients. Les stationnements de longue durée, les camping-cars ou les adeptes du ski de randonnée n'occupent plus gratuitement le parking. La dépendance à la météo et à la saison diminue ainsi.

Que recommande l'exploitant aux autres remontées mécaniques ?

Henrik Volpert considère les systèmes de stationnement numériques comme une voie d'avenir pour le secteur. Il a tiré son bilan en 2023, après les trois premiers mois d'exploitation :

« Dans le secteur des remontées mécaniques, la tendance à passer d'une offre de stationnement gratuite à une gestion payante des parkings s'impose de plus en plus. Dans ce contexte, mon appel aux autres exploitants de remontées serait d'oser introduire directement des solutions numériques. Elles sont peu coûteuses à l'achat, bien acceptées par les hôtes et permettent d'appliquer les tarifs à cent pour cent. Au début, nous étions sceptiques quant à l'acceptation de la reconnaissance des plaques d'immatriculation en Allemagne et à son fonctionnement en hiver. Mais après trois mois, notre expérience avec le système Peter Park est entièrement positive : le système est le bon choix pour nous et, à mon avis, très bien adapté au secteur des remontées mécaniques. »

Vous trouverez un aperçu des défis et des solutions pour les domaines skiables et de randonnée dans le guide Gestion du stationnement pour les remontées mécaniques.

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Conclusion

La Söllereckbahn montre que le stationnement sans barrière fonctionne de manière fiable en hiver, même sur un site en plein air très fréquenté. Files d'attente, contrôles lacunaires et problèmes avec la réduction forfait de ski y appartiennent au passé. Si vous profitez de la basse saison pour une révision économique, placez donc la gestion du stationnement tout en haut de la liste.