Schranke oder schrankenfreies Parksystem: Was lohnt sich für Ihre Parkfläche?

Für die meisten öffentlich zugänglichen Parkflächen ist ein schrankenfreies Parksystem mit Kennzeichenerkennung wirtschaftlicher und kundenfreundlicher als eine Schrankenanlage. Eine Schranke behält ihre Berechtigung vor allem dort, wo die Zufahrt für Unberechtigte physisch ausgeschlossen sein muss.

Wie funktioniert eine Schrankenanlage und was leistet sie?

Die meisten Autofahrenden kennen den Ablauf: Billet ziehen, Parkfläche befahren, parkieren, nach dem Aufenthalt am Parkomaten bezahlen und das Billet an der Ausfahrt ins Terminal schieben. Erst dann öffnet sich die Schranke.

Die Technik hat sich über die Jahre weiterentwickelt. Auf die manuelle Öffnung folgten elektrische Schranken mit Parkbillets und später Varianten mit Chip oder Kennzeichenerkennung. Das Grundprinzip blieb gleich: Eine physische Barriere regelt, wer ein- und ausfahren darf.

Der grösste Vorteil liegt auf der Hand. Auf einer beschrankten Fläche gibt es praktisch keine Nichtzahler, denn ohne bezahltes Billet öffnet sich die Ausfahrt nicht. Personal für Billetkontrollen und eine manuelle Nachverfolgung von Nichtzahlern entfallen. Wer dennoch prellen will, muss direkt hinter einem anderen Fahrzeug ausfahren. Lichtschranken, die aus Sicherheitsgründen den Bereich unter dem Schlagbaum absichern, machen genau das unter Umständen möglich.

Welche Hürden entstehen für Parkierende?

Für ehrliche Parkierende ist eine Schrankenanlage oft umständlich. An der Einfahrt müssen sie nah genug an das Terminal heranfahren, manchmal zusätzlich einen Knopf drücken. Für bewegungseingeschränkte Personen kann das bereits ein erhebliches Problem sein.

Danach darf das Billet nicht verloren gehen, sonst fällt meist eine hohe Tagespauschale an. An der Ausfahrt folgt die nächste Frage: Wie herum gehört das Billet in den Schlitz? Und ist die Schranke offen, heisst es zügig ausfahren, bevor sie sich wieder schliesst.

Welche Aufgaben kommen auf Betreiber zu?

Betreiber müssen für jede dieser Situationen eine Lösung vorhalten:

• An wen wenden sich Parkierende, die ihr Billet verloren haben?
• Wer öffnet kurzfristig eine defekte Ausfahrtsschranke, damit Besucher die Fläche verlassen können?
• Wer repariert und bezahlt, wenn jemand gegen Schranke oder Terminal fährt?
• Wer kommt für die ausgefallenen Einnahmen auf?

Was bei einem Ausfall konkret zu tun ist, lesen Sie in unserem Beitrag Parkplatzschranke defekt: Was Sie tun können.

Sind Schrankenanlagen heute noch zeitgemäss?

Neben der Benutzerfreundlichkeit entscheiden Kosten, Personalaufwand, Nachhaltigkeit und Zukunftsfähigkeit. In allen vier Punkten geraten Schranken unter Druck.

Rückstau zu Stosszeiten

Der Schlagbaum muss sich vor jedem Fahrzeug heben und dahinter wieder senken. Das dauert je nach Anlage oft mehr als zehn Sekunden. Hinzu kommt die Zeit für das Ziehen oder Einschieben des Billets. Auf stark frequentierten Flächen bildet sich so schnell Rückstau, etwa samstags in Einkaufszentren oder an heissen Ferientagen auf Strandparkplätzen. Bei Stadien oder Theatern, deren Besucher alle zur selben Zeit kommen, beeinflusst der Stau sogar den Verkehr rund um die Spielstätte.

Hohe Anschaffungs- und Betriebskosten

Neben den Schlagbäumen sind Billet-Terminals an Ein- und Ausfahrt sowie Parkomaten nötig. Im Betrieb kommen Strom, Wartung und Reparaturen hinzu. Magnetstreifen-Billets müssen für jeden Parkierungsvorgang neu ausgegeben und entsorgt werden. Oft ist ausserdem eine rund um die Uhr erreichbare Servicehotline mit Bereitschaftsdienst erforderlich.

Wird eine Schranke versehentlich oder absichtlich angefahren, entstehen Material- und Reparaturkosten. Gleichzeitig entgehen Ihnen Einnahmen: Steht die Schranke offen oder fehlt sie, zieht niemand ein Billet.

Verschleiss und Müll

Schlagbäume, Terminals und Parkomaten sind mechanisch beansprucht und verschleissanfällig. Jeder Parkschein erzeugt zusätzlich Müll. Beides wirkt sich negativ auf die Nachhaltigkeitsbilanz einer Parkfläche aus.

Fehlende Anschlussfähigkeit für Mobility Hubs

Parkflächen entwickeln sich an vielen Orten zu Mobility Hubs: Knotenpunkten für Parkieren, Sharing-Angebote und ÖPNV. Parkierende wollen per App bezahlen, ein Carsharing-Fahrzeug nutzen oder einen E-Roller für die Weiterfahrt mieten. Eine physische Barriere erschwert die Integration solcher Angebote und flexibler Abrechnungsmodelle für Parkieren und E-Laden.

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Welche Alternativen zur Schranke gibt es?

Betreiber haben im Wesentlichen vier Optionen. Die folgende Übersicht zeigt die wichtigsten Unterschiede.

• Verkehrsfluss: Schrankenanlage: Rückstau an Ein- und Ausfahrt; Parkscheinautomat mit Kontrolle: Frei, aber Halt am Automaten; Parksensoren: Frei; Schrankenfrei mit Kennzeichenerkennung: Frei, kein Anhalten
• Nichtzahler-Kontrolle: Schrankenanlage: Durch Barriere; Parkscheinautomat mit Kontrolle: Nur stichprobenartig durch Personal; Parksensoren: Stichprobenartig durch Bestreifung; Schrankenfrei mit Kennzeichenerkennung: Automatisch über Kennzeichen
• Hardware und Wartung: Schrankenanlage: Hoch, viele Verschleissteile; Parkscheinautomat mit Kontrolle: Automaten und Personal; Parksensoren: Sensor je Stellplatz, Batterietausch alle 3 bis 5 Jahre; Schrankenfrei mit Kennzeichenerkennung: Wenige, robuste Kennzeichenscanner
• Flexibilität für Parkierende: Schrankenanlage: Billet nötig, Verlust teuer; Parkscheinautomat mit Kontrolle: Parkierdauer vorab schätzen; Parksensoren: Je nach Bezahlsystem; Schrankenfrei mit Kennzeichenerkennung: Abrechnung der tatsächlichen Parkzeit
• Auslastungsdaten: Schrankenanlage: Begrenzt; Parkscheinautomat mit Kontrolle: Kaum; Parksensoren: Ja; Schrankenfrei mit Kennzeichenerkennung: Ja, in Echtzeit
• Mobility-Services: Schrankenanlage: Schwer integrierbar; Parkscheinautomat mit Kontrolle: Nein; Parksensoren: Eingeschränkt; Schrankenfrei mit Kennzeichenerkennung: Über Schnittstellen integrierbar

Parkscheinautomat mit Kontrolle: Parkierende lösen bei Ankunft ein Billet für einen festen Zeitraum. Personal muss die Billets regelmässig prüfen und Verstösse nachverfolgen. Alternativ verkauft Personal an der Zufahrt Tagesbillets, die auch Kurzparkierende zahlen müssen.

Parksensoren: Ein Sensor auf jedem Stellplatz liefert Daten zur Auslastung und hilft bei gezielter Bestreifung. Laut gängigen Herstellerangaben müssen die Batterien in der Regel alle 3 bis 5 Jahre getauscht werden. Die Kontrolle bleibt stichprobenartig, und Strafzettel führen nicht selten zu Ärger auf der Fläche und Beschwerden in umliegenden Geschäften.

Schrankenfreie Kennzeichenerkennung: Digitale Parkraumbewirtschaftungslösungen wie das Peter Park System berechnen die Parkierdauer automatisch über die Kennzeichen an Ein- und Ausfahrt.

Einen ausführlichen Überblick über alle Systeme mit Entscheidungshilfe bietet unser kostenloser Leitfaden "Parksysteme im Vergleich" zum Download.

Wie funktioniert ein schrankenfreies Parksystem?

Kennzeichenerkennung statt Billet

Ein Scanner erfasst das Kennzeichen bei Ein- und Ausfahrt DSG-konform. Daraus berechnet das System die genaue Parkzeit. Eine dauerhafte Videoaufzeichnung findet nicht statt: Ein Bild entsteht nur, wenn ein Fahrzeug erkannt wird. Da niemand anhalten muss, entsteht kein Rückstau.

Die IoT-Lösung von Peter Park kommt mit wenig Hardware aus. Anschaffungs- und Instandhaltungskosten bleiben gering, verschleissanfällige Bauteile entfallen. Der Kennzeichenscanner ist robust und unauffällig und dadurch gut vor Vandalismus geschützt. Ein 24/7-Wartungsdienst für Verschleissteile, wie ihn Schrankenanlagen brauchen, ist nicht nötig.

Bezahlen per App, Automat oder vollautomatisch

Parkierende zahlen vor der Ausfahrt unter Angabe ihres Kennzeichens in Partner-Apps oder am Automaten. In vielen Fällen ist die Zahlung online auch noch nach der Ausfahrt möglich. Papierbillets gibt es nicht, das spart Kosten und vermeidet Müll.

Noch komfortabler ist die vollautomatische Abrechnung. Nutzende aktivieren sie einmalig, zum Beispiel über eine gängige Park-App. Bei der Einfahrt startet der Parkierungsvorgang automatisch, ohne dass die App geöffnet werden muss. Bei der Ausfahrt endet er ebenso automatisch, und die Zahlung erfolgt bargeldlos.

Maximilian Schlereth von der Peter Park System GmbH beschrieb den Nutzen so: "Die Parkierenden zahlen nur für die Zeit, die parkiert wurde, ohne Stress und ohne an die Zahlung am Automaten denken zu müssen oder falsch gelöste Billets zu befürchten." Für Vielparkierende schaffe das automatisierte "pay what you use" zusätzlichen Komfort und damit einen Standortvorteil für entsprechend ausgestattete Parkhäuser.

Echtzeitdaten und dynamische Preise

Betreiber sehen die Nutzung ihrer Flächen in Echtzeit, ohne zusätzliche Sensorik. Alle Parkierungsvorgänge, Analysen und Statistiken stehen in einem Dashboard bereit. Die aktuelle Auslastung lässt sich an Webseiten und Parkleitsysteme übertragen oder auf Displays an der Fläche anzeigen.

Mit dynamischen Preismodellen passen Sie Parkentgelte flexibel an, etwa je nach Auslastung. Auch günstigere Tarife für Vorabreservierungen sind möglich, zum Beispiel an Flughäfen, wo Reisende mehrere Tage parkieren.

Was passiert bei Parkverstössen?

Das System überwacht die Höchstparkierdauer und erkennt Verstösse direkt, eine manuelle Bestreifung entfällt. Bei Nichtzahlung ermittelt Peter Park in Deutschland in der Regel die Halterdaten per Halterauskunft nach § 39 StVG über das Kraftfahrt-Bundesamt, die Nichtzahler erhalten eine Umtriebsentschädigung.

Wo hat das Peter Park System Schranken bereits ersetzt?

Bergisel: Olympiasprungschanze in Innsbruck

Die Bergisel Betriebsgesellschaft hat an der Parkfläche der Olympiasprungschanze das schrankenlose System von Peter Park eingeführt. Geringe Anschaffungs-, Wartungs- und Instandhaltungskosten sowie automatisierte Prozesse senken dort Aufwand und Kosten.

Geschäftsführer Bernhard Niggler nennt einen weiteren Grund: "Viele unserer Gäste sind Touristen, die den Besuch am Bergisel als Teil ihres Urlaubs planen. Bei einem Ausfall der Schrankenanlage mussten sie bisher auf den Sicherheitsdienst warten, damit dieser die Schranke öffnet, so dass sie ihre Reise fortsetzen und beispielsweise zur nächsten Sehenswürdigkeit fahren konnten. Mit der schrankenlosen, digitalen Lösung können die Parkierenden jederzeit aufbrechen."

Wertheim und Landesklinikum Scheibbs

Auch in der Stadt Wertheim in Baden-Württemberg und am Landesklinikum Scheibbs in Österreich haben veraltete, wartungsintensive Schrankenanlagen ausgedient. Beide setzen heute auf das Peter Park System.

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Fazit

Schrankenanlagen haben über viele Jahre gute Dienste geleistet, sind heute aber teuer, wartungsintensiv und bremsen den Verkehrsfluss. Schrankenfreie Parksysteme mit Kennzeichenerkennung verzichten auf verschleissanfällige Mechanik, ermöglichen bequemes digitales Bezahlen und liefern Ihnen wertvolle Echtzeitdaten. Referenzen wie Bergisel, Wertheim und Scheibbs zeigen, dass der Umstieg im Alltag funktioniert. Vereinbaren Sie ein Gespräch mit unseren Experten und prüfen Sie, wie Ihre Parkfläche schrankenlos wird.