Barrière ou système de stationnement sans barrière : quelle solution pour votre parking ?

Pour la plupart des parkings accessibles au public, un système de stationnement sans barrière avec reconnaissance des plaques d'immatriculation est plus rentable et plus agréable pour la clientèle qu'une installation à barrière. Une barrière reste justifiée surtout là où l'accès doit être physiquement impossible pour les personnes non autorisées.

Comment fonctionne une installation à barrière et que permet-elle ?

La plupart des automobilistes connaissent le déroulement : prendre un ticket, entrer dans le parking, se garer, payer à la caisse automatique après le séjour, puis insérer le ticket dans le terminal à la sortie. Ce n'est qu'alors que la barrière s'ouvre.

La technique a évolué au fil des ans. L'ouverture manuelle a laissé place aux barrières électriques avec tickets de stationnement, puis à des variantes avec puce ou reconnaissance des plaques d'immatriculation. Le principe de base est resté le même : une barrière physique détermine qui peut entrer et sortir.

Le principal avantage est évident. Sur un parking équipé de barrières, il n'y a pratiquement pas de non-payeurs, car la sortie ne s'ouvre pas sans ticket payé. Le personnel chargé de contrôler les tickets et le suivi manuel des non-payeurs deviennent superflus. Celui qui veut tout de même partir sans payer doit sortir juste derrière un autre véhicule. Les barrières photoélectriques, qui sécurisent la zone sous la lisse pour des raisons de sécurité, rendent justement cela possible dans certains cas.

Quels obstacles rencontrent les usagers ?

Pour les usagers honnêtes, une installation à barrière est souvent contraignante. À l'entrée, ils doivent s'approcher suffisamment du terminal, parfois aussi appuyer sur un bouton. Pour les personnes à mobilité réduite, cela peut déjà poser un problème important.

Ensuite, le ticket ne doit pas être perdu, sinon un forfait journalier élevé est généralement facturé. À la sortie se pose la question suivante : dans quel sens faut-il insérer le ticket dans la fente ? Et une fois la barrière ouverte, il faut sortir rapidement avant qu'elle ne se referme.

Quelles tâches incombent aux exploitants ?

Les exploitants doivent prévoir une solution pour chacune de ces situations :

• À qui s'adressent les usagers qui ont perdu leur ticket ?
• Qui ouvre rapidement une barrière de sortie défectueuse pour que les visiteurs puissent quitter le parking ?
• Qui répare et qui paie si quelqu'un percute la barrière ou le terminal ?
• Qui compense les recettes perdues ?

Ce qu'il faut faire concrètement en cas de panne est expliqué dans notre article Barrière de parking défectueuse : que pouvez-vous faire ?.

Les installations à barrière sont-elles encore adaptées aujourd'hui ?

Outre la facilité d'utilisation, les coûts, les besoins en personnel, la durabilité et la pérennité sont décisifs. Sur ces quatre points, les barrières sont sous pression.

Files d'attente aux heures de pointe

La lisse doit se lever devant chaque véhicule et s'abaisser derrière lui. Selon l'installation, cela prend souvent plus de dix secondes. S'y ajoute le temps nécessaire pour prendre ou insérer le ticket. Sur les parkings très fréquentés, des files se forment rapidement, par exemple le samedi dans les centres commerciaux ou lors de journées de vacances chaudes sur les parkings des plages. Dans les stades ou les théâtres, dont les visiteurs arrivent tous en même temps, le bouchon influence même la circulation autour du site.

Coûts d'acquisition et d'exploitation élevés

En plus des lisses, il faut des terminaux à tickets à l'entrée et à la sortie ainsi que des caisses automatiques. En exploitation s'ajoutent l'électricité, la maintenance et les réparations. Les tickets à bande magnétique doivent être émis puis éliminés pour chaque stationnement. Souvent, une hotline de service joignable 24 h sur 24 avec un service de piquet est en outre nécessaire.

Si une barrière est percutée accidentellement ou délibérément, des frais de matériel et de réparation apparaissent. En même temps, vous perdez des recettes : si la barrière reste ouverte ou manque, personne ne prend de ticket.

Usure et déchets

Les lisses, terminaux et caisses automatiques sont soumis à des contraintes mécaniques et sujets à l'usure. Chaque ticket de stationnement génère en plus des déchets. Ces deux aspects pèsent sur le bilan de durabilité d'un parking.

Manque de connectivité pour les Mobility Hubs

En de nombreux endroits, les parkings se transforment en Mobility Hubs : des points de jonction entre stationnement, offres de partage et transports publics. Les usagers veulent payer par application, utiliser un véhicule en autopartage ou louer une trottinette électrique pour poursuivre leur trajet. Une barrière physique complique l'intégration de telles offres et de modèles de facturation flexibles pour le stationnement et la recharge électrique.

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Quelles alternatives à la barrière existe-t-il ?

Les exploitants disposent essentiellement de quatre options. L'aperçu suivant présente les principales différences.

• Fluidité du trafic : Installation à barrière : files d'attente à l'entrée et à la sortie ; Horodateur avec contrôle : fluide, mais arrêt à l'horodateur ; Capteurs de stationnement : fluide ; Sans barrière avec reconnaissance des plaques : fluide, sans arrêt
• Contrôle des non-payeurs : Installation à barrière : par la barrière ; Horodateur avec contrôle : seulement par sondage, par du personnel ; Capteurs de stationnement : par sondage, lors de rondes ; Sans barrière avec reconnaissance des plaques : automatique via la plaque d'immatriculation
• Matériel et maintenance : Installation à barrière : élevés, nombreuses pièces d'usure ; Horodateur avec contrôle : automates et personnel ; Capteurs de stationnement : un capteur par place, remplacement des piles tous les 3 à 5 ans ; Sans barrière avec reconnaissance des plaques : quelques scanners de plaques robustes
• Flexibilité pour les usagers : Installation à barrière : ticket nécessaire, perte coûteuse ; Horodateur avec contrôle : estimer la durée de stationnement à l'avance ; Capteurs de stationnement : selon le système de paiement ; Sans barrière avec reconnaissance des plaques : facturation du temps de stationnement réel
• Données d'occupation : Installation à barrière : limitées ; Horodateur avec contrôle : quasi inexistantes ; Capteurs de stationnement : oui ; Sans barrière avec reconnaissance des plaques : oui, en temps réel
• Services de mobilité : Installation à barrière : difficiles à intégrer ; Horodateur avec contrôle : non ; Capteurs de stationnement : de manière limitée ; Sans barrière avec reconnaissance des plaques : intégrables via des interfaces

Horodateur avec contrôle : à leur arrivée, les usagers achètent un ticket pour une durée fixe. Le personnel doit contrôler régulièrement les tickets et assurer le suivi des infractions. En alternative, du personnel vend à l'entrée des tickets journaliers que les usagers de courte durée doivent aussi payer.

Capteurs de stationnement : un capteur sur chaque place de parc fournit des données d'occupation et aide à cibler les rondes de contrôle. Selon les indications courantes des fabricants, les piles doivent en général être remplacées tous les 3 à 5 ans. Le contrôle reste ponctuel, et les amendes provoquent assez souvent des tensions sur le parking et des plaintes dans les commerces environnants.

Reconnaissance des plaques sans barrière : des solutions numériques de gestion du stationnement comme le système Peter Park calculent automatiquement la durée de stationnement à partir des plaques d'immatriculation relevées à l'entrée et à la sortie.

Notre guide gratuit « Les systèmes de stationnement en comparaison » à télécharger offre un aperçu détaillé de tous les systèmes avec une aide à la décision.

Comment fonctionne un système de stationnement sans barrière ?

La reconnaissance des plaques plutôt que le ticket

Un scanner relève la plaque d'immatriculation à l'entrée et à la sortie, conformément à la LPD. Le système en déduit la durée exacte du stationnement. Il n'y a pas d'enregistrement vidéo permanent : une image n'est prise que lorsqu'un véhicule est détecté. Comme personne ne doit s'arrêter, aucune file ne se forme.

La solution IoT de Peter Park nécessite peu de matériel. Les coûts d'acquisition et d'entretien restent faibles, et les composants sujets à l'usure disparaissent. Le scanner de plaques est robuste et discret, et donc bien protégé contre le vandalisme. Un service de maintenance 24/7 pour les pièces d'usure, comme l'exigent les installations à barrière, n'est pas nécessaire.

Payer par application, à l'automate ou de façon entièrement automatique

Avant de sortir, les usagers paient dans des applications partenaires ou à l'automate en indiquant leur plaque d'immatriculation. Dans de nombreux cas, le paiement en ligne reste possible après la sortie. Il n'y a pas de tickets papier, ce qui réduit les coûts et évite les déchets.

La facturation entièrement automatique est encore plus confortable. Les usagers l'activent une seule fois, par exemple via une application de stationnement courante. À l'entrée, le stationnement démarre automatiquement, sans qu'il soit nécessaire d'ouvrir l'application. À la sortie, il se termine tout aussi automatiquement et le paiement s'effectue sans espèces.

Maximilian Schlereth, de Peter Park System GmbH, en décrivait ainsi l'intérêt : « Les usagers ne paient que le temps pendant lequel ils ont stationné, sans stress, sans devoir penser au paiement à l'automate ni craindre d'avoir acheté le mauvais ticket. » Pour les usagers fréquents, le principe automatisé « pay what you use » apporterait un confort supplémentaire et donc un avantage concurrentiel aux parkings ainsi équipés.

Données en temps réel et tarifs dynamiques

Les exploitants voient l'utilisation de leurs parkings en temps réel, sans capteurs supplémentaires. Tous les stationnements, analyses et statistiques sont disponibles dans un tableau de bord. L'occupation actuelle peut être transmise à des sites web et à des systèmes de guidage ou affichée sur des écrans sur place.

Grâce à des modèles de prix dynamiques, vous adaptez les tarifs de stationnement avec souplesse, par exemple en fonction de l'occupation. Des tarifs plus avantageux pour les réservations anticipées sont aussi possibles, par exemple dans les aéroports, où les voyageurs stationnent plusieurs jours.

Que se passe-t-il en cas d'infraction au stationnement ?

Le système surveille la durée maximale de stationnement et détecte directement les infractions ; les rondes de contrôle manuelles deviennent inutiles. En cas de non-paiement, Peter Park obtient en général en Allemagne les données du détenteur par une demande de renseignements selon le § 39 StVG (loi allemande sur la circulation routière) auprès du Kraftfahrt-Bundesamt (office fédéral allemand des véhicules à moteur), et les non-payeurs reçoivent une pénalité contractuelle.

Où le système Peter Park a-t-il déjà remplacé des barrières ?

Bergisel : tremplin olympique d'Innsbruck

La Bergisel Betriebsgesellschaft a introduit le système sans barrière de Peter Park sur le parking du tremplin olympique. Des coûts d'acquisition, de maintenance et d'entretien faibles ainsi que des processus automatisés y réduisent la charge de travail et les coûts.

Le directeur Bernhard Niggler cite une autre raison : « Beaucoup de nos hôtes sont des touristes qui prévoient la visite du Bergisel dans le cadre de leurs vacances. En cas de panne de la barrière, ils devaient jusqu'ici attendre le service de sécurité pour qu'il ouvre la barrière, afin de pouvoir poursuivre leur voyage et se rendre par exemple à l'attraction suivante. Avec la solution numérique sans barrière, les usagers peuvent partir à tout moment. »

Wertheim et Landesklinikum Scheibbs

Dans la ville de Wertheim, dans le Bade-Wurtemberg, et au Landesklinikum Scheibbs en Autriche aussi, des installations à barrière vétustes et exigeantes en maintenance ont fait leur temps. Les deux misent aujourd'hui sur le système Peter Park.

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Conclusion

Les installations à barrière ont rendu de bons services pendant de nombreuses années, mais elles sont aujourd'hui coûteuses, exigeantes en maintenance et freinent la fluidité du trafic. Les systèmes de stationnement sans barrière avec reconnaissance des plaques d'immatriculation se passent de mécanique sujette à l'usure, permettent un paiement numérique pratique et vous fournissent de précieuses données en temps réel. Des références comme Bergisel, Wertheim et Scheibbs montrent que le passage fonctionne au quotidien. Convenez d'un entretien avec nos experts et examinez comment votre parking peut fonctionner sans barrière.