Evitare il traffico di ricerca parcheggio: strategie per città

Come i comuni possono ridurre efficacemente il traffico di ricerca del posto auto: approcci risolutivi e misure

Soprattutto nelle aree metropolitane il traffico di ricerca del posto auto incide negativamente su automobilisti e residenti: la ricerca di un parcheggio costa tempo e denaro e contribuisce inoltre all'inquinamento dell'aria nei comuni. Il tempo che gli utenti della strada trascorrono alla ricerca di un posto auto può essere ridotto da città e comuni attraverso diversi approcci. Tra questi rientrano un'offerta attrattiva di alternative al trasporto individuale e una gestione ottimizzata delle aree di sosta.

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Che cosa si intende per traffico di ricerca del posto auto?

Il traffico di ricerca del posto auto indica quella quota del traffico complessivo che nasce esclusivamente dalla ricerca di posti auto disponibili. Secondo uno studio del 2017, nelle città tedesche gli automobilisti trascorrono in media 41 ore all'anno alla ricerca di un parcheggio, con costi aggiuntivi pari a 896 euro per conducente, considerando il tempo perso, il consumo di carburante e le ulteriori emissioni.

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Cause del traffico di ricerca del posto auto

Secondo l'Umweltbundesamt, l'Agenzia federale tedesca per l'ambiente, dal 1991 il numero di veicoli a motore in Germania cresce ininterrottamente. Al 1° gennaio 2023 in Germania si contavano 48,8 milioni di autovetture. Complessivamente il parco veicoli a motore è cresciuto del 21,1 percento tra il 2008 e il 2023. A ciò si aggiunge il fatto che la diffusione di autovetture di maggiori dimensioni è aumentata enormemente: negli ultimi dieci anni il parco delle vetture più piccole è cresciuto del due percento, quello di van, SUV e simili dell'80 percento. La quota di questi veicoli sul parco complessivo è passata così dal 18 percento del 2013 al 29 percento del 2023. Nel complesso non servono quindi soltanto più posti auto, ma nella maggior parte dei casi anche posti auto più grandi.

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Una gestione inefficiente o del tutto assente delle aree di sosta può aggravare ulteriormente la situazione e accrescere ancora la quota di traffico di ricerca. Se il parcheggio a bordo strada e sulle superfici di sosta è possibile senza limiti di tempo e gratuitamente, si creano incentivi a lasciare i veicoli lì in modo permanente. Per gli altri visitatori e per i residenti quei posti vengono allora a mancare e devono regolarmente trascorrere più tempo alla ricerca di un parcheggio libero.

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Anche le aree di sosta in cui vige una durata massima di sosta e in cui gli automobilisti devono esporre un disco orario nel veicolo possono contribuire a un maggiore traffico di ricerca, se il rispetto della durata massima viene verificato solo in modo discontinuo e i posti auto vengono occupati in modo permanente. Una situazione analoga può verificarsi quando i contrassegni di autorizzazione sui parcheggi riservati ai residenti vengono controllati solo sporadicamente e i posti auto vengono occupati anche da altri utenti.

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Lo stesso vale per le aree di sosta a pagamento in cui occorre acquistare in anticipo un tagliando ed esporlo nel veicolo, se non viene effettuato alcun controllo regolare e gli utenti rinunciano di conseguenza ad acquistare il tagliando, parcheggiando stabilmente in modo gratuito.

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Sulle aree di sosta gestite con sistemi basati su barriere la probabilità che tutti gli utenti paghino effettivamente la sosta è molto elevata, ma gli impianti a barriera comportano oneri considerevoli. Oltre ai costi di acquisto occorre preventivare costi di manutenzione, mantenimento in efficienza e riparazione. Se la barriera è guasta, vengono meno gli introiti. Questi sistemi contribuiscono sì a evitare che i posti auto restino occupati in modo permanente oltre misura, ma gli impianti a barriera possono generare code in entrata e in uscita, a causa della necessità di fermarsi, ritirare e inserire il tagliando, allungando ulteriormente la ricerca del parcheggio.

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Conseguenze del traffico di ricerca del posto auto

Oltre allo stress inutile per gli automobilisti stessi, il traffico di ricerca del posto auto comporta ulteriori conseguenze negative. Il continuo fermarsi e ripartire alla ricerca di un posto libero aumenta il rischio di tamponamenti e di congestione. La ricerca di un posto auto inquina l'aria, genera rumore e riduce così la qualità della vita dei residenti. Nel complesso non è quindi soltanto nell'interesse dei conducenti, ma di tutti gli abitanti e visitatori della città, che i comuni offrano soluzioni al problema del traffico di ricerca del posto auto.

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Approcci risolutivi per città & comuni

I comuni possono intervenire su diversi fronti per contenere il traffico di ricerca del posto auto. Tra questi rientrano i sistemi di indirizzamento al parcheggio e una migliore gestione delle aree di sosta, ma anche alternative attrattive al trasporto individuale motorizzato possono influire positivamente sulla situazione.

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Migliorare la gestione delle aree di sosta

Città e comuni possono attenuare il fenomeno del traffico di ricerca se gestiscono in modo efficiente le possibilità di sosta esistenti e le segnalano adeguatamente. I visitatori si dirigono allora direttamente verso i parcheggi liberi, invece di vagare per la città alla ricerca di un posto auto.

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Nei parcheggi comunali, nei parcheggi multipiano e nelle autorimesse interrate vale la pena introdurre un sistema di parcheggio digitale e senza barriere, che lavora con il riconoscimento delle targhe. Rinunciando alle barriere non è più necessario fermarsi in entrata e in uscita, il che evita le code. Grazie al riconoscimento delle targhe chi non paga può essere perseguito in modo pressoché capillare. A differenza delle aree di sosta in cui occorre acquistare in anticipo tagliandi controllati solo sporadicamente, non conviene più rinunciare al pagamento della sosta. Per chi occupa in modo permanente i posti auto comunali questi perdono attrattività, il che libera più parcheggi e riduce il tempo trascorso nel traffico di ricerca.

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Nella maggior parte delle città esistono aree di sosta che in determinati orari restano completamente vuote, ad esempio i parcheggi dei supermercati di notte e nelle domeniche e nei giorni festivi, oppure le autorimesse interrate degli edifici per uffici, necessarie ai dipendenti solo di giorno dal lunedì al venerdì. Con un sistema digitale per la gestione delle aree di sosta queste superfici possono essere affittate di notte e nel fine settimana, ad esempio ai residenti che durante il giorno non hanno bisogno di un posto auto, perché ad esempio si recano al lavoro con la propria auto e la parcheggiano lì.

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Se un comune dispone di più parcheggi e parcheggi multipiano, l'occupazione di questi – e quindi anche il traffico di ricerca – può essere governata attraverso le tariffe: quanto meno posti liberi restano in un parcheggio, tanto più caro diventa parcheggiarvi. In un'autorimessa interrata in cui vi è ancora molto spazio si applicano di conseguenza tariffe più convenienti. Un sistema digitale per la gestione delle aree di sosta fornisce informazioni sull'occupazione delle superfici. In questo modo i prezzi possono essere definiti non solo in base all'occupazione media, ma le tariffe possono anche essere adeguate in modo dinamico.

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Grazie a un'integrazione con un sistema di indirizzamento al parcheggio, gli utenti possono poi essere guidati verso le superfici meno occupate senza deviazioni e senza inutile ricerca del posto auto.

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Promuovere le alternative al trasporto individuale

Oltre all'introduzione di soluzioni digitali e senza barriere per la gestione delle aree di sosta e di sistemi di indirizzamento al parcheggio, i comuni possono contenere il traffico di ricerca promuovendo mezzi di trasporto alternativi. A tal fine vale la pena trasformare le aree di sosta in cosiddetti Mobility Hub. In questi nodi si incontrano diverse offerte di mobilità, così da rendere possibile il passaggio a forme di mobilità più sostenibili e da ridurre il carico di traffico.

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A ciò si accompagna la promozione della mobilità ciclistica. Può inoltre valere la pena affermare offerte di car sharing e destinare a questi veicoli posti auto dedicati. Infine, il potenziamento della rete di trasporto pubblico locale può contribuire a contenere il traffico di ricerca. Le offerte Park-and-Ride nei Mobility Hub consentono a cittadini e visitatori di passare da un mezzo di trasporto all'altro.

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Esempi di best practice

Un esempio in cui un sistema digitale e senza barriere per la gestione delle aree di sosta è stato introdotto con successo per contenere il traffico di ricerca è fornito dal Comune di Bodman-Ludwigshafen sul Lago di Costanza. Nell'agosto 2022 il Comune ha introdotto su quattro parcheggi un sistema digitale senza barriere, per rendere la sosta il più rapida e semplice possibile e alleggerire la situazione per i residenti. La soluzione fa parte di un ampio progetto di digitalizzazione della mobilità. Per il comune turistico era particolarmente importante contenere il traffico di ricerca, che aveva causato strade congestionate e rumore nella località, poiché chi arrivava non sapeva dove si trovassero le aree di sosta, quanti posti fossero ancora liberi e a quale prezzo fosse possibile parcheggiarvi.

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Ora, agli ingressi della località, appositi cartelli segnalano le diverse possibilità di sosta presenti. L'occupazione attuale delle aree di sosta è inoltre consultabile sul sito web del Comune e sul navigatore, e gli interessati possono informarsi tramite il proprio smartphone su dove siano ancora disponibili posti auto.
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Con l'introduzione del sistema digitale per la gestione delle aree di sosta il Comune ha anche adeguato il proprio programma di visite guidate, per rendere più attrattivi i parcheggi più economici situati in posizione periferica. In passato tutte le visite partivano dal centro della località, ora iniziano dai parcheggi meno centrali: anche questo distribuisce meglio il traffico di ricerca.

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Il Comune è soddisfatto del risultato: il nuovo sistema di indirizzamento al parcheggio e la possibilità di verificare in anticipo la disponibilità riducono il traffico di ricerca e diminuiscono quindi le emissioni di CO2 da esso generate. Gli automobilisti possono ora dirigersi in modo mirato verso le aree di sosta e accedervi direttamente, senza attendere davanti alle barriere.

Anche nella città di Miltenberg, in Baviera, un sistema digitale per la gestione delle aree di sosta è impiegato su quattro superfici, evita le code ai parcheggi e fa risparmiare carta, rifiuti e costi.

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Conclusione

Il traffico di ricerca del posto auto costa molto tempo agli automobilisti, aumenta il rischio di incidenti nei centri urbani e genera impatti ambientali che incidono negativamente sulla qualità della vita dei residenti. Evitarlo è quindi un obiettivo di molti comuni, che dispongono a tal fine di diversi punti di intervento. Possono ad esempio rafforzare le alternative al trasporto individuale motorizzato, ampliando ad esempio le piste ciclabili e il trasporto pubblico locale. Anche la promozione di offerte di car sharing in combinazione con Mobility Hub, che fungono da punti centrali di interscambio tra i diversi mezzi di trasporto, può evitare il traffico di ricerca. Un ulteriore strumento centrale è l'introduzione di un sistema digitale e senza barriere per la gestione delle aree di sosta, per utilizzare in modo efficiente le superfici esistenti. Così, ad esempio, le aree di sosta di supermercati o centri commerciali ed edifici per uffici, che di notte restano vuote quando i negozi sono chiusi e gli uffici deserti, possono essere affittate ai residenti.

L'integrazione di questi sistemi intelligenti di gestione della sosta in sistemi di indirizzamento del traffico che indicano l'occupazione delle superfici può aiutare a guidare chi cerca parcheggio direttamente verso i posti liberi, come dimostrano gli esempi di Bodman-Ludwigshafen e Miltenberg.

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